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　　表 1- 10 游隙代号代号含义示例/C1 游隙 1 组,小于/C2 NN3006K/C1 /C2 游隙 2 组,小于 0组 6210/C2 —游隙 0组, 基本径向游隙, 代号中省略 6210 /C3 游隙 3 组,大于 0组 6210/C3 /C4 游隙 4 组,大于/C3 NN3006K/C4 /C5 游隙 5 组,大于/C4 NNU4902/C5 /CN 0 组游隙, /CN 与H、M或L 组合,表示游隙范围减半, 与P 组合,表示游隙范围偏移,如: /CNH —0 组游隙减半, 位于上半部, /CNM —0 组游隙减半,位于中部, /CNL —0组游隙减半,位于下半部, /CNP —游隙范围位于 0 组的上半部及3 组的下半部。/C9 轴承游隙不同于现标准 6205-2RS/C9 表 11 配置代号代号含义示例/DB 成对背对背安装 7210C/DB /DF 成对面对面安装 32208/DF /DT 成对串联安装 7210C/DT GA 轻预紧深沟球轴承及角接触球轴承用于角接触球轴承, “G”省略 6210/DFG A 表示深沟球轴承 6210 , 修磨端面后,成对面对面配置, 有轻预紧。 GB 中预紧 GC 重预紧 CA 轴向游隙较小深沟球轴承及角接触球轴承 CB 轴向游隙较 CA 轴向游隙较 CB 大 CG 轴向游隙为 0 (圆锥滚子轴承) R 载荷均匀分配注:详细内容查阅《机械设计手册( 第四版第二卷)》(化学工业出版社) 第七篇第二章 P7-195 轴承游隙又称为轴承间隙。所谓轴承游隙, 即指轴承在未安装于轴或轴承箱时, 将其内圈或外圈的一方固定, 然后便未被固定的一方做径向或轴向移动时的移动量。根据移动方向, 可分为径向游隙和轴向游隙。运转时的游隙(称做工作游隙)的大小对轴承的滚动疲劳寿命、温升、噪声、振动等性能有影响。游隙可分以下几类: 轴承内部游隙是指一个轴承圈相对于另一个轴承圈径向移动的总距离( 径向内部游隙) 或轴向移动的总距离(轴向内部游隙)。工作游隙是指轴承实际运转条件下的游隙。原始游隙是指轴承未安装前的游隙。游隙值根据大小分三组,一组是基本组(或者叫普通组) 、小游隙组( C2) 、大游隙组(C3 、 C4 )。日本的 NSK 、 NTN 等品牌还有专门的 CM 组(电机专用游隙)。另补充一点日常应用的举例: 正常的工作条件下,宜优先选择基本组; 大游隙组适用于内、外圈配合过盈量较大、或者内外圈温度差大、深沟球轴承需要承受较大轴向负荷或者需要改善调心性能、或者需要提高轴承极限转速和降低轴承摩擦力矩等场合小游隙组适用于较向高的旋转精度、需要严格控制外壳孔的轴向位移、以及需要减小振动和噪音的场合。测量轴承的游隙时,为得到稳定的测量值,一般对轴承施加规定的测量负荷。因此,所得到的测量值比真正的游隙(称做理论游隙)大,即增加了测量负荷产生的弹性变形量。但对于滚子轴承来说,由于该弹性变形量较小,可以忽略不计。安装前轴承的内部游隙一般用理论游隙表示。轴承游隙的选择从理论游隙减去轴承安装在轴上或外壳内时因过盈配合产生的套圈的膨胀量或收缩后的游隙称做“安装游隙”。在安装游隙上加减因轴承内部温差产生的尺寸变动量后的游隙称做“有效游隙”。轴承安装有机械上承受一定的负荷放置时的游隙, 即有效游隙加上轴承负荷产生的弹性变形量后的以便称做“