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　　宋庆历年间，蔡襄在任福州知府、福建转运使期间，在此基础上，扩建入海闸门，取名“慈寿陡门”。继而，陡门周围的圩集进一步扩张，形成小集镇。宋建炎年间，国子监祭酒刘政辞官返回家乡涵头，其住地保尾至楼下一带，海水浸漫，内河堵塞，水不可饮。刘政遂主持疏通水心河，使周围居民饮上清洁的河水，并浇灌楼下附近的埭田。河道疏浚后，涵头集市的交通更顺畅，交易更便利，集镇范围也进一步扩大。原有“涵头”之名已不能适应日益繁茂的市井，于是，当地有识之士便改“涵头”为“涵江”。故后人有“涵江得名于宋世”之说。

　　“星图是彩绘的，因此称为‘设色’，这种卷轴彩绘的古星图在国内还是首次发现。”范将说，航海时，船员眼观天上的星斗，对应图上的罗盘，指引航线。在涵江霞徐天后宫发现这幅星图并非偶然。自古涵江港就是对外贸易的重要港口，得濒海之利，海上贸易较前大为发展，更是海上丝绸之路的重要节点。当时，没有先进的导航技术，对于完成大规模的远洋航行是一种挑战。为此海商和船员就会去收集或制作适用于航海的星图。这体现了当时涵江人在对外远航上的成就。

　　明清时期，涵江商贸的兴盛，不仅靠民间商贾铸就，更离不开官方机构的主导。“雍正七年（1729年），涵江始设海关。”涵江也在当时创造了一系列“第一”： “光绪二十二年（1896年），涵江商人租用的日本纪摄丸号货轮靠泊三江口，为进三江口港的第一艘外轮。”“光绪三十二年（1906年），莆田第一艘150吨位轮船涵江号下水投入营运。”“宣统元年（1909年），美孚火在涵江设立分销机构。当时，在世界版图几乎找不到位置的涵江，吸引来了成立于1888年的世界最大的石油大亨美孚公司的入驻。”

　　曾经的涵江，是闽中的交通枢纽、经济重镇。它因水路而兴，也为交通所困。如今，木兰溪滨海产业新城位于莆田兴化湾南岸涵江启动区，东与福州江阴港隔萩芦溪相望，北靠沈海高速公路，西至木兰溪北岸，南抵湄洲湾港兴化港区港口前沿线。福厦铁路、福厦高铁、沈海高速、莆炎高速及国省干线等贯穿后方，交通优势明显。新城南侧湄洲湾港兴化港区涵江作业区可规划港口岸线个，启动区可规划岸线万吨级通用泊位，港口优势显著。不仅如此，背靠莆田高新区，紧邻涵江城区，是莆田市融入福州都市圈建设的“桥头堡”，区位优势明显。

　　海洋是陆地的延伸，港口是人类探寻远方尤其是异域的出发点，也是漂泊冒险者的精神归宿。古代涵江港和许多滨海港口一样，把一个地方的历史和大海彼岸的历史紧紧连在一起。从港口出发抵达的远方，不仅带来无限的商机，更带来足以改变一个人或一群人命运的机会。所以，兴海之利，便是造福人民造福子孙后代之举，如蔡襄、刘政等人，以旷世卓绝之眼光，把一片滩涂，不断改造成一方出海之门户，让世代人民永获商贸之利，至今令人铭记，令人感怀！

　　千百年来，莆田以文铸魂，向海而兴，经济和文化双重发力，塑造了这座国家历史文化名城的精神禀赋，成为一个小而美、内涵丰富的古城典型。近代后，福州、厦门辟为对外通商口岸，莆田（涵江）港和泉州（刺桐）港、漳州月港一样，渐渐淡出国际主流航海线的视野，有所式微。改革开放后，厦门港挟特区雄风，高歌猛进，成为国家重要枢纽港。福州也奋力而上，2022年吞吐量就超过3亿吨。泉州、漳州诸港区，随着经济崛起，吞吐量也稳步上台阶。莆田拥有三湾优良港区，向海向外发展的天然条件、禀赋优异，临港产业得到一定的发展，但迄今尚未形成规模优势、特色优势和品牌优势，希望当地政企抢抓新一轮发展机遇，突出发挥优势，在转型升级中，乘风弄潮，奋勇争先，积蓄发展新动能，取得发展新辉煌。