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　　贝宁公路总长约为31000公里，其中国家级公路6076公里（7条跨国公路总长2178公里，39条国内公路总长3898公里），省级与市镇级公路25000公里左右。贝宁铁路总长758公里，其中579公里为主干线。科托努国际机场是贝宁唯一的A1型国际机场，可起降波音747和空中客车等大型飞机。年客运量约35万人次，货运量4600吨。科托努港为地区性重要转运港口，水深11至14米，可停泊万吨巨轮。2015年，货物吞吐量达950.9万吨。

　　电力方面，贝宁电力严重不足，全国缺电达50%以上。2009年贝宁通电率为 27.1%，农村通电率仅为3.1%。贝宁电力共同体年发电能力为4.7亿千瓦时，占贝宁、多哥两国所需电力总量的14%，贝宁86%的进口电力（约为14亿千瓦时）分别来自加纳的VRA公司、科特迪瓦的CIE公司和尼日利亚的TCN 公司。为了在2026年前将电力自给率从目前的14%提高到70%，该组织于2009年制定了投资战略规划，将新上一批电力基础设施项目。

　　贝宁的前身为达荷美王国（the Kingdom of Dahomey），王国建立于17世纪初。历史上大西洋三角贸易的一个角就是包括达荷美在内的西非沿岸地区，即今加纳、多哥和贝宁沿海地区及尼日利亚西部海岸，这里也被称为“奴隶海岸”。达荷美王国实行人祭，每逢重大节日，成百上千名奴隶和战俘被用来祭祀众神和祖先。由于人祭的影响，达荷美的奴隶出口量一度从17世纪末的每年2万人减少至19世纪初的每年少于1万人。

　　事实上，伏都教也是贝宁的国教，维达是全世界伏都教的发源地，建于13世纪的蟒蛇庙是维达伏都信仰的中心，蟒蛇神庙周边供养着70多条莽蛇，平常放养在周边由周围民众喂养。“蛇神当比”是伏都教信仰中的重要神灵之一，也是维达人最崇敬的巫毒神灵，能够保佑农村的庄稼免受鼠害。每隔三天，维达的村民就会带着鸡和羊来到蛇庙祭祀。隆隆鼓声中，人们唱着歌，跳着舞，把鸡血和羊血涂在树上挂着的一块白布上，再往布上泼些烈酒和黄色的玉米粉，供蛇神食用。

　　西非的阿波美王国始建于公元1625年，它后来发展成了一个军事、经济强国。自成立至19世纪，在“奴隶海岸”上，它垄断了同欧洲国家主要公司的贸易。它的大部分财富来源于奴隶交易，即把战俘当作奴隶卖给那些急于想把战俘转卖到“新世界”去的欧洲商人。臣民多数是丰族人。阿波美王国曾经保持了很长时间的稳定与繁荣。在阿加贾国王统治时期，阿波美王国阿加贾征服了西非港口维达，随后这里变成了阿波美王国宫廷垄断的奴隶贸易中心。葡萄牙的奴隶贩子用大炮、和阿波美宫廷交换奴隶，每门大炮可以换21个妇女或15个男子。阿波美王宫至今仍保存着这种大炮。公元20世纪初，贝宁成为法国的殖民地，阿波美王国灭亡。